吊鉤秤的發(fā)展到現(xiàn)在是非常的快速的，能夠使用到各個(gè)行業(yè)中，在使用的時(shí)候也能夠凸顯很好的操作性和使用性，相對(duì)來(lái)說(shuō)是很有特色的，不同的物體都是能夠在使用的時(shí)候得到很好的使用效果的，也能夠滿(mǎn)足稱(chēng)重的需求，各種功能齊全，當(dāng)然在使用的時(shí)候也時(shí)刻的去關(guān)注其電壓之類(lèi)的問(wèn)題，才能夠有足夠的時(shí)間和使用的方式，在使用的過(guò)程中才不會(huì)忽然斷電或者是異常。
　　
　　吊鉤秤，在生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程中起了重要的作用，而行車(chē)吊秤的安裝方法也是有多種的：
　　
　　一、在原定滑輪軸兩端直接安裝兩個(gè)稱(chēng)重傳感器
　　
　　這是行車(chē)吊鉤秤安裝時(shí)的常用的方法。具體改造方法是將原U形托板去掉，焊上兩個(gè)稱(chēng)重傳感器安裝小平臺(tái)，作為稱(chēng)重傳感器安裝底座，裝上稱(chēng)重傳感器后，將定滑輪軸直接壓在稱(chēng)重傳感器上，定滑輪軸兩端要有足夠的空間。這種結(jié)構(gòu)要在現(xiàn)場(chǎng)改裝，由于條件限制，稱(chēng)重傳感器安裝底座的水平度等質(zhì)量難以保證，影響精度，特別日后維護(hù)、檢修相當(dāng)困難，只有用戶(hù)在改造行車(chē)時(shí)才能采用這種方案。
　　
　　二、平衡桿軸下安裝稱(chēng)重傳感器
　　
　　這種結(jié)構(gòu)改造工作比較簡(jiǎn)單，但是由于受力比小，計(jì)量性能的穩(wěn)定性和精度低，因此只有在計(jì)量精度要求較低或特大噸位的行車(chē)，采用其他方法改造確有困難時(shí)才選擇這種方案。改裝后的行車(chē)吊鉤秤能達(dá)到1%F.S左右的精度。
　　
　　三、采用軌道式稱(chēng)重傳感器的動(dòng)態(tài)軌道衡
　　
　　該方案是在行車(chē)的小車(chē)軌道上，選擇適當(dāng)?shù)奈恢?，截去一段原軌道，代之軌道式稱(chēng)重傳感器，當(dāng)小車(chē)通過(guò)軌道稱(chēng)重傳感器時(shí)，即自動(dòng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)稱(chēng)重計(jì)量。傳統(tǒng)的軌道式稱(chēng)重多為靜態(tài)，由于實(shí)際操作中行車(chē)很難準(zhǔn)確停留在位置，因此對(duì)行車(chē)使用價(jià)值不高，限制了其使用?，F(xiàn)在出色的動(dòng)態(tài)技術(shù)可在行車(chē)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中自動(dòng)高精度稱(chēng)重，對(duì)司機(jī)操作和行車(chē)性能無(wú)任何影響，*改變了這種方式的適應(yīng)范圍。
　　
　　四、定滑輪計(jì)量
　　
　　該方案將原定滑輪組在兩端用兩塊側(cè)板掛聯(lián)在專(zhuān)門(mén)制作的傳力軸上，傳力軸的兩端壓裝在小車(chē)平臺(tái)上的兩個(gè)稱(chēng)重傳感器上，這種結(jié)構(gòu)可保證行車(chē)吊鉤秤的精度達(dá)到0.5%F.S的水平。這種秤體結(jié)構(gòu)是目前應(yīng)用普遍的一種形式。